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1、 严重的曲尖轨侧磨：

侧线接发车多以及道岔铺设先天不良是导致曲尖轨侧磨严重的为主要的原因，

锐角辙叉部分能否直顺的与

复式交分道岔

前后线路相连接是复式交分道岔是否具有较高养护维修质量的关键的一点火车道岔。由于在正线咽喉道岔的连接道岔中经常会用到复式交分道岔气动道岔，因此如果两组道岔具有不一致的型号，都会存在着不同的辙叉转折角度，这样必然就会有一道不规制的曲线形成于复式交分道岔与正线道岔的锐角辙叉间，

既有复式交分道岔双转辙器部分转辙机安装方式：

道岔采用了带jian端杆的方式，安装jian端杆，无论哪一尖轨被挤，都能达到切断表示电路的功能。同时。由于增加了jian端杆，可以有双重连接锁闭的功能,在动作连接销意外脱落或连接杆折断等情况发生时（实际发生过此类情况）复式交分道岔，仍可通过jian端杆保持道岔尖轨位置，达到双重锁闭，提高了设备的性。

道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔道岔厂家。

道岔铺设时，两前后道岔间距小于9米时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。不同轨型连接处，不得设置绝缘接头。道岔铺设时，两前后道岔间距小于9米时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。不同轨型连接处，不得设置绝缘接头。

随着铁路的不断发展，为了提高安全性和可靠性，减少一些故障的影响，一般在车站各支路设置独立的联锁系统，由两组司机进行操作。在跨线列车较少，满足能力要求的情况下，这种互联互通具有互联方便、节省投资的优点。但是，由于列车运行进场站口区域存在交叉场平面交叉干扰，对信号控制方案和运行安全提出了更高的技术要求。